Fernando Da Silva, reportero deportivo comparti? :
Dos d?as antes de que Nicolas Prost naciera el 18 de agosto de 1981 en Saint-Chamond, en el centro-este de Francia, pap? Alain hab?a abandonado el Gran Premio de Austria de F?rmula 1 porque la suspensi?n de su Renault dijo basta. Pero doce d?as despu?s de estrenar paternidad, el franc?s de incipientes rulos conquist? en Holanda la segunda de sus 51 victorias en la m?xima categor?a del automovilismo mundial. Nicolas hab?a venido con una copa bajo el brazo.
Ocho d?as despu?s de que Viviane Senna da Silva diera a luz el 15 de octubre de 1983, su hermano Ayrton gan? en Thruxton la ?ltima carrera de la temporada y el campeonato de la F?rmula 3 Brit?nica. Su sobrino Bruno tambi?n hab?a llegado con una copa bajo el brazo. Faltaban a?n cinco meses y diez d?as para que Ayrton debutara en la F?rmula 1 justamente en el circuito carioca de Jacarepagu?, donde abandon? arriba del Toleman-Hart con el n?mero 19 en la trompa.
Cuatro d?as despu?s de terminar cuarto en el Gran Premio de Gran Breta?a, en Silverstone, en la que ser?a su ?ltima temporada en Brabham, escuder?a con la que se hab?a consagrado en 1981 y en 1983 en la F?rmula 1, Nelson Piquet bautiz? con su nombre a su primer hijo var?n, de madre holandesa. Era el 25 de julio de 1985, pleno verano en Heidelberg, en la ex Alemania Federal. Sentarse en un Williams le permitir?a el tricampeonato en 1987, cuando Nelsinho ya ten?a dos a?os.
Prost, Senna y Piquet. Tres apellidos ilustres de la historia del automovilismo. Una historia que por esas vueltas del destino permitir? ver en acci?n a otros Prost, Senna y Piquet en un circuito callejero de Puerto Madero, el s?bado 6 de febrero. Ser? entonces el d?a del segundo desembarco porte?o de la F?rmula E. La F?rmula de los herederos.
Si bien las categor?as son tan incomparables como el talento conductivo de los hijos y del sobrino con respecto al de sus padres y el de su t?o, ser? cuesti?n de ver qu? depara el regreso de esta F?rmula E sin ruido de motores y con apuesta a la ecolog?a, a la interacci?n con el p?blico v?a redes sociales y a la innovaci?n con recursos como el cambio de auto obligatorio en plena competencia.
«La primera vez que corrimos en Argentina sentimos que la pista era muy desafiante. Fue una carrera buen?sima. Es uno de los lugares preferidos por todos, porque tiene una estructura fant?stica y porque el p?blico argentino es muy fan?tico e impresiona«, dijo Bruno Senna como p?lpito de lo que vendr?.
El sobrino de Ayrton marcha und?cimo en el campeonato, con 10 puntos, porque fue 13? en Beijing, quinto en Malasia y abandon? en Punta del Este. En el d?cimo puesto se ubica Nicolas Prost, con 11 unidades, ya que se recuper? del abandono en Beijing con el d?cimo lugar en Malasia y el quinto en Punta del Este. Mientras que Nelson Piquet Jr., el campe?n defensor, est? retrasado en el 16? lugar, con 4 puntos.
Nelsinho corri? 28 carreras con Renault en la F?rmula 1, donde sum? 19 puntos y se subi? al segundo lugar del podio en el Gran Premio de Alemania 2008. Bruno Senna lleg? a las 46 carreras en la M?xima con HRT, Renault y Williams, y totaliz? 33 puntos. Mientras que Nicolas Prost no pas? de ser piloto de pruebas.
Si el canadiense Jacques Villeneuve no hubiera cortado su contrato con el equipo Venturi, tambi?n habr?a estado en febrero en Buenos Aires, donde gan? el GP de F?rmula 1 de 1997, el a?o de su t?tulo mundial. El hijo de Gilles le hubiera dado m?s estirpe al inminente ePrix de la F?rmula E. La F?rmula de los herederos.
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Los n?meros
62 puntos
Son los que suma el suizo Sebastien Buemi en la punta del campeonato, luego de tres carreras disputadas. Lo escolta a una unidad el brasile?o Lucas Di Grassi.
1 mujer
Es la ?nica piloto en la F?rmula E. Se trata de la suiza Simona de Silvestro, de 27 a?os, integrante del equipo Andretti. Corri? en Indy Car y fue tester de Sauber para la F?rmula 1.
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El recurso del FanBoost
A trav?s de la web de la F?rmula E y de Twitter e Instagram, se puede elegir a un piloto con el hashtag #FanBoost y los tres m?s votados dispondr?n en la carrera de energ?a extra en su segundo auto, como si se tratara de un videojuego. Una estrategia m?s para sumar adeptos a este mercado nuevo.
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Calles transformadas en un circuito con 12 curvas
Puerto Madero cambi? su fisnom?a en estos d?as y la seguir? cambiando. Lo notan los vecinos. Lo notan los equipos de entrenamiento que suelen trotar por Julieta Lanteri. Lo notan los vendedores de bondiolitas cerca de la Reserva Ecol?gica de la Costanera Sur. Es que contin?a el armado del circuito que tendr? 12 curvas durante sus 2.440 metros de recorrido.
Desde la organizaci?n afirman que habr? 6 pantallas gigantes para el p?blico, sonido de primer nivel y un ?rea de entretenimientos E-Village para aquellos que accedan al sector del Paddock.Con la producci?n de F?nix Entertainment Group, las entradas se venden en www.topshow.com.ar a un valor que oscilan desde 375 y 3.500 pesos.
La de Buenos Aires ser? la cuarta prueba de la temporada de esta categor?a, despu?s de las carreras de Beijing (China), Putrajaya (Malasia) y Punta del Este (Uruguay). Todo terminar? en Londres, donde el 2 y el 3 de julio se disputar?n los dos ePrix finales, a la vera del T?mesis.
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